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　　行业与经济多重挑战交汇的“完好风暴”正重压德国汽车行业——收尾6月底的一年内，该行业已裁人数万东说念主。

　　安永（EY）把柄德国联邦统计局（Destatis）数据开展的最新分析闪现，在此时间，算作德国最大产业之一的汽车行业，裁人规模接近劳能源总额的7%，约5.15万个岗亭隐匿。

　　参谋指出，收尾本年6月30日的12个月里，德国全行业总休闲东说念主数约为11.4万。数据标明，其中近半数裁人来自汽车行业。

　　“莫得任何其他工业规模出现如斯大幅的干事岗亭减少，”阐述本色闪现。该参谋还指出，与2019年疫情前比较，汽车行业累计已削减11.2万个岗亭。

　　安永德国审计部门处分合资东说念主扬·布罗希尔克（Jan Brorhilker）在新闻声明中示意，裁人是为移交德国汽车行业的逆境。

　　声明本色闪现：“无数利润下滑、产能鼓胀以及国外商场疲软，使得大幅裁人不成幸免。”

　　安永阐述还提到，2025年第二季度，汽车行业营收同比下跌1.6%。以德国汽车巨头大家集团为例，该公司第二季度利润大幅下滑，并下调了全年功绩引导。

　　值得看重的是，汽车行业营收降幅（1.6%）小于德国全行业2.1%的营收降幅。

　　挑战胁制加重

　　遥远以来，德国汽车行业濒临多重挑战：中国在本钱与改进方面的热烈竞争、在电动汽车规模难以取得打破（部分车企及分析师将此悔过于德国联邦政府的官僚见识与监管策略）。

　　好意思国总统唐纳德·特朗普的交易策略进一步加重了担忧。德国（尤其是其汽车行业）高度依赖出口，好意思国事其最大商场之一，“德国制造”标签在历史上一直被视为品性的记号。

　　德国联邦统计局近期数据闪现，2025年上半年，德国对好意思汽车及汽车零部件出口同比下跌8.6%。车企也屡次警告关税及相干不细目性可能带来的影响。

　　本月早些技艺，好意思欧交易契约细节公布后，该行业大略能获取几许喘气。契约规矩，汽车将被征收15%的关税，但这一表率需在欧盟通过立法裁减工业税之后才会成效。

　　德国举座经济情状也对汽车行业组成阻力——该国2023年和2024年的年度国内分娩总值（GDP）均出现下滑。2025年开局一样疲软：算作欧洲最大经济体，德国第一季度GDP增长0.3%，而最新公布的第二季度数据闪现GDP下跌0.3%。

　　跟着多家德国工业巨头现在正鼓动重组或本钱削减计较，“工业规模的干事岗亭数目将继续下跌，”布罗希尔克说。

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