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不久前，比亚迪(002594.SZ)发布了2025年功绩。笔据数据，2025年比亚迪罢了营收达8040亿元，完刎颈知交利润达326.2亿元。

储能业务成为功绩亮点之一，2025年比亚迪全年储能系统出货量冲破60GWh，跃居人人第一。依托人人向上的电板研发制造时候和强大的改进才能，为人人650多个大型格式提供处分有缱绻。9月推出的搭载2710Ah超大容量刀片电板的新一代储能系统；钠离子电板、新一代PCS等前沿时候也罢了工业化落地。

此外，比亚迪也在财报中明确指出，公司捏续聚焦具身智能鸿沟，聚焦机器东谈主时候与智能制造的前沿扣问，依托完善的新能源产业链布局、向上的时候改进才能和丰富的场景应用素养，积极布局未来产业。

    

从代工解围到人人领跑

比亚迪的出身与崛起，弥远与电板时候良好绑定。1994年11月18日，比亚迪在深圳成就，当先的中枢定位即是专注于二次充电电板的研发、坐褥与销售，彼时的人人电板商场被日本企业把持，三洋、索尼、松下占据了90%以上的商场份额，比亚迪从一派红海之中，凭借时候改进、老本适度与精确的商场定位，一步步靠电板站稳脚跟、发展壮大，

创业初期的比亚迪，为了冲破逆境，走了一条“各异化解围”之路——避让高端商场，聚焦中低端镍镉电板鸿沟，用“东谈主工+半自动”的坐褥模式替代日本企业的全自动化坐褥线。这一改进战略成为比亚迪解围的关节，同期，比亚迪优化电板材料配方，调动正极材料、电解液和隔阂时候，使居品质能接近日本同类居品，但老本仅为日本居品的1/3傍边。

1997年，比亚迪凭借高性价比拿下中国台湾大霸的独家订单，2000年景为摩托罗拉第一个中国锂离子电板供应商，2002年又成为诺基亚第一个中国锂离子电板供应商，告捷置身人人一线电板供应商行列。

在港股上市之后，比亚迪将召募资金沿途参加电板时候升级，开启了从滥用电板向能源电板的转型之路。公司组建专项研发团队，攻克大容量电板模组联想、热照顾系统、安全驻守等中枢时候，自主研发出适配混杂能源汽车的镍氢能源电板，处分了能源电板在振动、高下温环境下的观点性问题，通过了汽车级严苛认证。2008年，比亚迪推出首款新能源汽车F3DM，搭载自主研发的能源电板，罢了了“电板+汽车”的产业联动，也象征着比亚迪电板业务崇拜进入能源电板鸿沟。

直到2020年刀片电板推出，象征着比亚迪电板业务进入全面领跑阶段。如今，比亚迪电板业务已形成“能源电板+储能电板”双轮驱动步地，人人市占率稳居行业前哨，从当先的微型电板代工场，成长为人人电板鸿沟的领军者，真确罢了了“靠电板起家，靠时候壮大”。

刀片电板性价比上风隆起

比亚迪电板业务以磷酸铁锂刀片电板为中枢，构建了狡饰能源电板、滥用电板、储能电板以及前瞻时候电板的完好居品体系，兼顾安全性、经济性与高性能，适配不同场景需求，形成了各异化竞争上风。

其中，刀片电板是比亚迪电板业务的中枢居品，亦然比亚迪从能源电板鸿沟脱颖而出的关节，当时候根源可回首到比亚迪早期的磷酸铁锂电板研发。2025年，刀片电板迎来时候升级，推出第二代刀片电板及闪充时候，罢了性能与体验的双重冲破。

    

据悉，该电板采取长薄型电芯与CTP/CTB集成时候，不仅大幅栽培了电板包的空间讹诈率，还具备极高的安全性，通过针刺、高温、挤压等严苛测试，无热失控风险。

此外，比亚迪电板的寿命是铅酸电板的十倍，铅酸电板撑1—2年就需换新，石墨烯电板最长命命也仅有3年，而比亚迪电板能用10年，平直和整车同寿，因为它轮回寿命高达3000—4000次，一天一充也能撑捏，而铅酸电板仅300—500次。

应用场景主要狡饰比亚迪王朝、海洋系列及腾势、仰望等高端车型，同期外供至小米、特斯拉等客户，2025年刀片电板总出货量占电板业务总出货量的85%以上，成为富余主力居品，也不绝了比亚迪电板“高性价比、高安全性”的中枢上风。

更为着急的是，从电板、电机、电控，再到中枢的 IGBT 功率芯片、整车制造，比亚迪是人人唯独买通全链条的车企。乘联会2025年发布的《新能源车企老本白皮书》走漏，比亚迪的电板自给率达95%，电机、电控等中枢零部件自研率超90%，整车制变老本较行业平均水平低22%。

时候迁徙适配机器东谈主需求

跟着东谈主形机器东谈主产业进入鸿沟化发展的前夕，能源系统成为制约其落地的中枢瓶颈之一，比亚迪凭借车规级电板时候的千里淀，将电板业务蔓延至东谈主形机器东谈主鸿沟，通逾期候迁徙与居品定制，处分机器东谈主续航、安全、老本三大痛点，成为东谈主形机器东谈主鸿沟的中枢能源供应商。

据先容，比亚迪中枢布局围绕“尧舜禹”东谈主形机器东谈主格式张开，从官方知道的信息来看，也曾进入“车规级零部件量产+工场场景实跑”的关节阶段。这个格式早在2022年就崇拜动手，由第十五奇迹部主导，中央扣问院提供时候撑捏，2024年底重组后拆分出“未来施行室”，由奇迹部负责东谈主罗贤人平直领导，还组建了千东谈主鸿沟的研发团队，其中博士占比超30%，中枢成员多来自哈工大、浙大等机器东谈主强校。

可知，比亚迪的中枢上风在于“时候迁徙”，把新能源汽车鸿沟的造就时候无缝搬到机器东谈主上——刀片电板时候无缝迁徙至东谈主形机器东谈主鸿沟，针对机器东谈主的轻量化、高可靠性、快速补能需求，对刀片电板进行定制化改型，推出机器东谈主专用电板模组。

上风方面，一是续航与老本上风，改型后的刀片电板模组采取高能量密度电芯，轮回寿命达3000+次，较传统机器东谈主电板续航栽培30%，同期依托比亚迪的老本上风，机器东谈主专用电板模组老本较行业同类居品镌汰20%—30%，大幅镌汰东谈主形机器东谈主的制变老本；二是安全与可靠性上风，刀片电板自己具备无热失控的高安全性，流程车规级严苛测试，适配工业场景东谈主机共融的需求，车规级品控使电板寿命较滥用级机器东谈主电板延长3倍，可得志机器东谈主24小时联接功课的需求；三是快充与换电上风，联结比亚迪闪充时候，机器东谈主专用电板可罢了3分钟快速换电或快速补能，同期全温域热照顾系统撑捏-40℃至65℃宽温使命，适配不同工业与民用场景的环境需求。

应用场景方面，现在比亚迪在长沙、深圳等工场部署了约150台自研双足东谈主形机器东谈主，另外与优必选合营的Walker S1，完成物料搬运、贴标、巡检等使命，成果是东谈主工的3倍；深圳总部园区里，自主出动机器东谈主(AMR)采取汽车级激光雷达，24小时无东谈主配送，日均输送量达2吨。

笔据有缱绻欧洲杯体育，2025年比亚迪里面将部署2000台该型机器东谈主，2026年扩大至2万台，缱绻将东谈主形机器东谈主单价压至20万元以下，大幅低于行业约10万好意思元的平均水平。