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评判一家智能驾驶企业的要津，概况不再是能赢得些许相助意向，而是能否可靠落地于不止天渊的车型与场景之中。3月10日，卓驭科技公布了一项数据：其合作念客户增至20家，粉饰32个相助品牌，累计量产车型50多款开云体育(中国)官方网站，定点相助车型郑重突破100款；业务邦畿已从乘用车蔓延至重卡、无东谈主物流车等多元边界。

在智能驾驶边界，赢得单一车型定点或可归因于商务机会，但能让一套有蓄意适配擢升100款不同车型，则是对企业底层工程技艺与有蓄意绽开性的极限西席。

这100余款车型涵盖了从10万元级公共市集到百万元级高端居品的区间，并横跨燃油、混动、纯电等多种能源形式。这标明卓驭的有蓄意已具备平台兼容性，能够穿透相反广泛的电子电气架构、通讯左券与结果逻辑，已毕高效部署。

以与上汽公共相助为例，两边自2018年起聚积攻坚，针对燃油车在结果非线性、散热设想等方面的固有挑战进行深度优化，最终在2026款Pro系列车型上见效量产了高快NOA功能。这随意了“油车难以已毕高阶智驾”的行业刻板印象。

2025年末，卓驭明确其责任升级为“赋能自主移动”，并发布了以多模态端到端寰宇模子为中枢的“移动智能基座”。其实质在于，将智能驾驶的中枢技艺——环境感知、决策有蓄意、结果奉行，综合为一套可复用、可孕育的谐和时候内核。

这套内核的“可迁徙性”正在被快速考据。当今，卓驭已与徐工、陕汽、中国重汽等头部商用车企开动重卡高速NOA花式，主义于2026年上半年量产。其中，从赢得重卡样车到功能熟谙度达到80%，用时不及两月；从乘用车模子完成至重卡模子的适配，周期可结果在一个月内。

业界曾为卓驭贴上“价钱屠户”的标签，但卓驭则试图通过“时候普适性”来刻画我方，让10万元级的主流车型也能享受到高价值的智能扶持驾驶功能。通过对算法与传感器的极致优化，卓驭已毕了“同等技艺，更低算力需求”的显赫成果上风。举例，其有蓄意在单颗高通8650芯片上已毕的性能，可对标行业双Orin-X平台；其端到端模子也已见效部署于TDA4等中算力芯片，将城市领航技艺下放至更常常的车型。

其终端是，智能扶持驾驶正从少数高端车型的“炫技选配”，升沉为粉饰主流品牌、主流价位、多种能源形式的“公共化标配”。科技平权的理念念，由此通过可范畴化的时候旅途照进实践。

不外，挑战在于，进犯重卡与无东谈主物流边界，意味着要直面与乘用车在能源学模子、安全划定、规控逻辑和贸易模式上的实质相反。在每个全新垂直边界，卓驭齐需要征战深厚的场景意会与定制化技艺，并与该边界的专科玩家同台竞技。

南边+记者  郜小平