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盖世汽车讯 特斯拉软件总监托马斯·迪米特里克(Thomas Dmytryk)于近日告示去职，扫尾其在该公司长达11年的责任。他所提示的团队认真构建特斯拉的整车而已软件更新(OTA)基础步履及Robotaxi出行行状的软件底层系统。这次去职发生于特斯拉正鼓吹Robotaxi行状规模化考据的要道阶段。

迪米特里克于2015年头加入特斯拉，彼时公司仅量产Model S和Model X两款车型，年托福量约5万辆。他最先指挥一支五东说念主团队，认真OTA传输管说念、车辆联网功能及特斯拉手机运用的指示层设备。至其去职时，该团队所提拔的软件系统已隐蔽宇宙近1000万辆特斯拉车辆，完好意思大规模、高频次的而已软件更新、颓势确立与功能迭代，其规模与斥逐尚未被传统车企复现。

在其任职后期，迪米特里克团队承担了最具政策意旨的面容之一：为特斯拉Robotaxi出行行状搭建软件基础步履。他曾将该面容描绘为“打造一种前所未有的网约车才气，并将其推向宇宙”。该行状于2025年6月在奥斯汀启动，初期配备安全员；2026年1月起转为无安全员运营，但行状范围仍受限，存在较长恭候时分，车队规模亦未显耀扩大。公司近期将基础车资由1好意思元上调至3.25好意思元，反馈面前运力尚无法匹配需求。

迪米特里克最近的职务为“Director”，该头衔自2025年中起担任约七个月，此前经久担任高等软件工程司理。他在LinkedIn发布的去职声明中详情特斯拉的发展旅途，同期暗示将总结家庭：“东说念主生弥远是我的北极星，此刻我需要陪同家东说念主。”

自2024年年中以来，特斯拉已不时失去多名要道岗亭资深时候认真东说念主。其中包括：2024年4月离任的能源总成认真东说念主德鲁·巴格利诺(Drew Baglino)，任职18年；2025年离任的经久软件认真东说念主大卫·刘(David Lau)；2025年年中卸任北好意思与欧洲销售垄断的奥米德·阿夫沙尔(Omead Afshar)；2025年11月同日去职的Model Y与Cybertruck面容认真东说念主；2026年1月去职的别称制造总监；2026年2月更换的北好意思销售垄断；以及2026年3月初——即首台Cybercab在得州超等工场下线数日后、量产打算启动前——离任的Cybercab面容认真东说念主维克多·内奇塔(Victor Nechita)。

    

图片开头：特斯拉

迪米特里克的去职是这一系列东说念主员变动中的最新一例。当今，特斯拉正试图讲授其Robotaxi业务具备实在运营才气与可膨胀性，而非仅停留在成本商场叙事层面。奥斯汀行状已干预启动但处于受限景况，Cybercab行将进入量产阶段，公司亦苛刻于2026年年中前拓展至凤凰城、迈阿密与拉斯维加斯的方针。

据公开信息统计，畴前两年间，特斯拉已失去能源总成、软件、销售、整车想象、碰撞安全、Cybertruck、Model Y及Cybercab等中枢面容的认真东说念主开云体育登录入口官网首页，重迭本次OTA与Robotaxi软件基建认真东说念主去职，要道岗亭机构常识抓续流失。戒指2026年3月10日，该公司高层时候东说念主才流动未见放缓迹象，外部招聘主要荟萃于实习生、应届毕业生及H-1B签证抓有者。